5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前(qián)后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省(shěng)产权交易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付(fù)的基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经协(xié)商一致(zhì)，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但(dàn)由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司(sī)，将(jiāng)太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳(tiào)板。

五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更(gèng)名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意(yì)图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察不(bù)足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司(sī)、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等(děng)头(tóu)部(bù)企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几(jǐ)年(nián)的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务(wù)累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这(zhè)一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(d五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩ì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利(lì)润(rùn)。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流(liú)净额(é)还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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