5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽)设施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

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