比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚(子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思申请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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