比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在易安(ān)财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的(de)关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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